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                                        2019-09-04 13:13:10

                                        字体:标准

                                          而这样的合资,不仅有助。于外国品牌完成电。动化目标,也有利于中国新能源汽。车产业升级。

                                          “中国将是未来电动汽车发展。的重要市场。”戴姆勒公司电。动汽车咨询。师弗兰克·费舍尔说,。中国市场对电动汽车的接受。程度远高于德国。

                                          来自欧洲汽车制。造商协会。的数据显示,今年上半年,欧洲市。场新能源汽车销量。在新车销量中的占比仅为。1.2%。尽管去年中国。新能源汽车在整个。汽车市场的份额也。仅有1.8。%,但庞大的人口。基数决定了这一市场的广阔前景。

                                          “外资企业新能源汽。车技术实力很强,而这恰。是我们的短板。一方面,我们要快。速提高自身的。技术实力,另一方面,也要加强国。际技术合作。”陆皓表示。

                                          他透露,北汽新能源刚。刚实现了B轮110多。亿元的融资,包括来自。境外的投资。

                                          特斯拉首席。执行官埃隆·马斯克不久前。预测,未来十年,美国逾半新车。将是电动。车,而中国电动车的。推广速度极。有可能快过美国。

                                          几天前,联合国环。境规划署与中国新能。源汽车制造商比亚迪。签署了一份谅解备忘录,双方表。示将在全球范围内共同推广低碳出。行方式。

                                          “中国工况”进入。倒计时

                                          作为汽车产业中的重要一环。,车辆工况检测。对汽车性能的评。估以及为未来汽车技。术发展方向提供参考都有着。重要作用。但长期以来,由于缺。乏汽车工况方面的基。础研究和开发。,我国的车辆检测一直套用欧洲的。NEDC工况法。

                                          随着我国汽。车产销量和保有量越来越大。,NEDC工况和我国的实际。工况差距越来越。大。此外,在新能源汽车商品化步。伐加快后,NEDC工况。无法准确。评估新能源汽。车的节能效果。,也不适于评价制动能量。回收、怠速启停等新技术。

                                          为打破产业。发展瓶颈,目前我国已开始。着手建立。自己的检测标准,“中国。工况”呼之欲出。

                                          中国工况作用重。大

                                          为解决我国汽车产业在工况方。面存在的。短板,201。5年1月,。工信部正式下达新能源。汽车中国工况研究项。目。之后的两年时间里。,该项目。在全国4。1个城市采集了。大量数据,成为目前。世界范围内测。试车辆最多、涉及城市最广的工况项目。

                                          中国汽车技术研究中心副主。任吴志新介绍说,工况是。汽车行业最基础的。标准,将影响。到汽车油耗、排放以。及汽车企业的公告。我国需要一。个新的工况去完成一系列工作,而。工况不仅包括乘用车,还涉。及重型商用车以及特殊的工况。

                                          吴志新。表示,工况的。建立和新。能源汽车密切相关,比。如工况对能耗、电。耗的测试。除了工况之外,。还有测试规程以及这些规程。是否应当考虑温度变化。以及空调对能耗的影响等。不仅如。此,未来我国将实行。“双积分”政策,工。况的变化会对。实测油耗产生影响。因此,新工况。的导入是否会对排放。测试的限值和油耗目标产。生影响等问题,需要业界进一步探讨。

                                          业内专家表示,工况和测试规。程的变化会。带来一系列的连。锁反应,比如。企业、公众和。国际社会未来如。何去适应这种变化,希望最终能。够实现平顺过渡。

                                          吴志新说,中国工况最。终确立之后会变为标准。。但工况未来还会根据技术等的。发展不断。变化,中国工况。的研究项目也会。持续下去。

                                          中国工况呼之欲。出

                                          据中国汽车。技术研究中心高级工程师徐月云。介绍,中国新能源汽车。产品检测工况。研究和开发项。目主要有两大研究。目标:一是开发能耗法。规检测工况(CATC。),拟开发。出能够反映基本。特征的轻型乘用车和轻型商用车、。中重型汽车(含城市客车、客车、。载货车、半挂牵引车。和自卸车等)的工况。此外,还将。研究发动机和电。池电机的工况;二是基于新。工况汽车能耗测试标准。(草案),对现有的能耗测试方法进行修订。

                                          徐月。云表示,研究项目目前已在全国约。40个城。市,针对GPS、环境、发。动机、电池电机和排。放等方面的参数进行了采集。,开发出了轻型车、重型商用。车的行驶工况和重型商用车相。对应的发动机工况。

                                          据了解,截至。2017年7月底,研究。项目共采集车辆4。600余辆,涵。盖约600个不同车型,采集里程。达320。0万公里,其中轻。型车的采集里程约。1800万公里,重型车。的采集里程约1000万。公里,新能。源车的采集里程为3。30万公里。除了正常的汽车实。际运行数据采集之外,还获得了。40个城市30。万条道路的GIS交通低频动态。大数据。。正是利用采集的这。些数据以及低频交通大。数据,构建起了轻型乘用车和轻型商用车的工况。

                                          而在。重型车方面,根据运行范围。和用途的区别,。研究项目将重型车分为城市。客车、普通客车、。载货车、自卸车和半。挂牵引车五。大类,为每一类汽车构建了。单独的工况曲线。

                                          徐月云介绍说,与欧洲工。况相比,中。国工况下的车辆。油耗比目前的公告油耗高了。8%至25%,。中国工况油耗更接近车辆的真实油。耗。以平均车速这一主要交通特征。为例,与百度、滴滴。、高德等第三方采集的数据对比后。发现,无论是各城市的平均。车速,还是全国综合平均车速。,中国工况的。数据与这些第三方的数据更接近。

                                          至于。中国工况的研究进度,。吴志新表示,目前仍在。进行验证,计划年底结束。

                                          中国工况更贴近市场需。求

                                          由于中。国工况更贴近车辆使用的实际情况。,因此不论是厂家、。消费者还是管理。部门都对。中国工况表现出。了极大的兴趣。

                                          作为。新能源汽车领域的后起之。秀,长江汽车方面表示。,目前新能源客车的补贴。都是按照NEDC工况来。评价的,但NED。C工况和实际情况存在很大差。异,在实际使用过程中给厂家。和用户带来了。很大困扰。。同时,公告上。报的数据如果和实。际不同,会引发公众质疑。。中国工况。发布后或能解决。这些问题,希望中国工况早日成为国标。

                                          业界人士认为,动力电。池、电机、专用零部件的中国工况。如果能做出来,对整车和零。部件的开发会。有很大帮助。另外,目前消。费者对电动汽车。普遍存在里程焦虑,如果中。国工况能在采集的数据基础上,。做出前期的。预研研究。或者方法研究,将对整车。企业的研发和制造起到很好的支撑作用。

                                          对此,中国汽车技术研究中。心标准化研究。所副总工程师王兆说,。中国工况目。前已提交到国标委,虽然。立项标准。还没下来,但中国工况的。研究和开发正在进行当中,。实验方法。也已开始进行,而实验方。法的修订过程与中国工况标准。的出台过程是同步。的。另外。,新旧实验。方法之间的转换,现在还没。有最终定论,预计在。2022年。或2023年之后,。一定会也必须要采用中国工况所测量的结果。

                                          国家发改委相关负。责人表示,从2016年开始,国。家陆续出台了多项政策。以支持汽。车产业发展,但很多政策都是阶段。性的,可持续性相对较差,而通。过引入中。国工况,可以进一步。推动各项。政策的融合。。例如,在双积。分政策方面,可以通。过中国工况设计把油耗转换成。碳排放,再结合上游电力。行业的碳排放因子。,以碳排放指标去。协调新能源汽车的发展,。而不必像现在这。样,先对电动汽车的续航里。程分值进行量化后,再引入重量、。电耗等指标。。另外,我国的汽车消费政策。也需要中国工况作为基础。当前。推出的购置税。减半等财。税政策,并。没有利用好工况和。油耗数据,而是按排量一刀切,这样的政策设计还有很大的改进空间。

                                          金融科技:成长烦。恼与监管沙盒

                                          近年来,金融科技在各国蓬。勃发展。依靠支付创新。、互联网借贷、人工智能、区。块链等前沿技术和应。用,金融业正悄然变革服务。模式。金融科技发。展前景广阔,。但超速扩张下又给监。管者带来挑战,如何平衡产。业发展和合规。成为各国当局的头。等问题。世界主要国家。主张采取监管沙。盒,此外,国家间的协。作监管已初现苗头,有望为产业安全良性发展护航。

                                          各国切入金融科技。风口

                                          传统金融。中心和世界主要经。济体目前纷。纷制定政策,。拥抱金融科技的发展,力求提高产。业效率,挖掘前沿技术中蕴。藏的经济增长红利。

                                          欧盟委员会副主席东布。罗夫斯基斯在。最近的一次演讲中表示,世界正。处在金融科技变革时期,金融科。技服务如移动支付、点对点借贷和。网络投资等在欧洲使上百万人受益。。东布罗夫斯基斯。表示,“展望未来。,人工智。能、分布式账本。、云计算等还。有更大的潜力,我们必。须现在就开始为未来准备。”

                                          此外,欧盟委员会正在制定。金融科技行动计划,预计将。在明年年初公布。其中一个。议题是正在评估关于众筹。和点对点借贷的立法,这将为跨。国界活动提供便。利,有助于扩大行业规模。

                                          美国的华尔街大投行们更是早。早投入到金融科技风口,部。分核心业务今。年已经实现“去。传统”、“去人工”。的工作流程,大幅提高了。业务效率,。预计架构在技术基础上的金融业。务在美国会更加普遍。

                                          埃森哲的数据显示,纽约。市金融科技企业吸引的风险投资。总额由2010年的2.2亿美元。猛增至2016年的24亿美。元。全美范围内,麦肯锡咨询公司。的数据显示,过去五年间,美国。金融科技。创新企业高达2。000多家,吸引了将近。230亿美元的风险投资基金和成长基金的投资。

                                          亚洲方面,日本政府今年。上半年召开了未来投资。会议,公开。了2017年的成长。战略草案。核心内容是以。人工智能和大数据为发力点。,实现以金融科技为代表的。五个产业的增长战。略,同时提出了由政府牵头完善这。些领域的数。据利用基础、加强。人才投资以及扶持初创企业等的方针。

                                          香港证监。会日前分别与马来。西亚和迪拜建立了金。融科技合作框架,同。意资讯共享,寻求进入对。方市场的。创新型企业开展合作。香港。证监会于2016年成立金。融科技联络办事处,以便与在。香港从事金融科技发展及应用的。公司加强沟通,促。进金融科技界对现行监管制度。的理解,以及确。保证监会能。够掌握金融科技的最新发展。

                                          新加坡。政府最近在。金融科技领域也是动作不断。。15日,新加。坡金管局宣布和马来西亚证券委。员会签署了一份共同扶。持金融科技和金融服务创。新的协议。此前几天,金管局还和。英国财政部坐在一起交换了对金。融科技等领域。的意见。8月初,金。管局还发布对于首次数。字货币发行(ICO)的监管措施。

                                          新加坡目前正在。争取成为东南亚。乃至亚太地。区的一个金融科技。枢纽。毕马威8月1日发。布的一份报告称,尽管。交易量有所下滑,但今年第二季度。新加坡金融。科技领域的投资环比有所增长,。达到了6150万美元。

                                          金融科技应用日益广泛

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